Suite à ma lettre du 6 avril 2007 adressée au Directeur général de la DGAC concernant les nuisances aériennes subies par une grande partie des habitants de l'Essonne, je vous communique sa réponse.

Toujours vigilante , je vous ferai part de toutes nouvelles concernant cet épineux dossier.

Devant le silence de la Direction Générale de l'Aviation Civile sur le bilan d'étape du cinquième point de sortie sud demandé par Claire-Lise Campion depuis plus d'un an, la sénatrice vient d'écrire, une troisième fois, à M. WACHENHEIM. Pour lui faire part de son étonnement et de son mécontentement.

Retrouvez le courrier en cliquant ici

Aéroports de Paris (ADP) a bien voulu faire part de la nécessité d’anticiper les travaux de rénovation de la piste 4 et de ses voies de circulation à l’ensemble des élus concernés.

Lors de deux réunions à la maison de l’environnement à Orly, plusieurs informations leurs ont été communiquées et notamment celles concernant l’utilisation de la piste numéro 2 dont l’utilisation devait être limitée :

• à hauteur de 30% maximum du temps (à partir de 7 heures, et après 18 heures)
• les samedis matins
• les dimanches (utilisation de celle-ci uniquement à partir de 18 heures)

Malheureusement, j’ai récemment été saisie par plusieurs habitants du sud-Essonne me faisant part de deux remarques essentielles que j’ai moi-même constatées.

L’Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires (ACNUSA) a rendu son rapport d’activité 2005. Extraits des recommandations.

• Le respect des préconisations du Conseil Supérieur d’Hygiène Publique de France (CSHPF) : les programmes d’isolation à l’intérieur de Plan de Gêne Sonore (PGS) doivent être améliorés rapidement.

• Indicateur complémentaire : à l’extérieur d’un PGS, les communes fortement exposées au bruit des avions et aux survols, peuvent être rattachées à ce plan sous réserve de respecter deux conditions. Premièrement, elles doivent connaître plus de 100 survols à un niveau de bruit LAmax supérieur ou égal à 65 décibels ou connaître plus de 200 survols à un niveau de bruit LAmax supérieur ou égal à 62 décibels.

Afin d’accueillir le futur B777-300ER de la compagnie Air France, Aéroports de Paris se voit dans l’obligation d’anticiper les travaux de rénovation de la piste 4 et de ses voies de circulation.

Suite à la réunion à la maison de l’environnement de l’aéroport d’Orly le 25 janvier 2006, Claire-Lise Campion vous informe des conséquences de la fermeture de cette piste 4 de l’aéroport d’Orly de fin mars à début juin 2006, sur le trafic aérien en Essonne.